MTL安全柵結(jié)構(gòu)原理怎樣去分析

MTL安全柵結(jié)構(gòu)原理怎樣去分析
MTL安全柵結(jié)構(gòu)原理是在電路中采用快速熔斷器、限流電阻或限壓二極管以對輸入的電能量進(jìn)行限制，從而輸出到危險區(qū)的能量。MTL安全柵結(jié)構(gòu)原理簡單、電路實現(xiàn)容易，價格低廉，但因由于其自身原理的缺陷使其應(yīng)用中的性受到很大影響，并限制了其應(yīng)用范圍，其原因如下：
        1、安裝位置必須有非常的接地系統(tǒng)，并且該齊納式安全柵的接地電阻必須小于1Ω，否則便失去防爆安全保護，顯然這樣的要求是十分苛刻并在實際工程應(yīng)用中難以。
        2、要求來自危險區(qū)的現(xiàn)場儀表必須是隔離型，否則通過齊納式安全柵的接地端子與大地相接后信號無法正確傳送，并且由于信號接地，直接降低信號抗干擾能力，影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。
        3、齊納式安全柵對電源影響較大，同時也易因電源的波動而造成齊納式安全柵的損壞。
MTL安全柵是介于現(xiàn)場設(shè)備與控制室設(shè)備之間的個限能電路，用來把控制室供給現(xiàn)場儀表的電能量限制在既不能產(chǎn)生足以引爆危險氣體的火花，又不能產(chǎn)生足以引爆危險氣體的儀表表面溫度，從而消除了引爆源。在選擇安全柵時必須考慮其型號與現(xiàn)場儀表類型相適應(yīng)，還須考慮安全柵與本質(zhì)安全儀表要求相兼容及形成的本安系統(tǒng)中阻抗匹配的問題。
我國采用“回路”這種方式本安系統(tǒng)，即根據(jù)危險環(huán)境使用儀表的聯(lián)合取證情況，選擇已與其聯(lián)合取證的MTL安全柵，經(jīng)聯(lián)合取證，現(xiàn)場儀表與MTL安全柵便固定組合構(gòu)成本安系統(tǒng)。實踐中，這種方式對安全柵和現(xiàn)場儀表的選擇有很大的局限性。目前廣泛采用是進(jìn)年來逐漸形成的種本質(zhì)安全技術(shù)，即“參量”。按照“參量”方式的本安設(shè)備和關(guān)聯(lián)設(shè)備需要組安全參數(shù)，包括： 　　
Vmax―在正常工作或故障條件下，能接受并能保持其本安的zui高電壓。 　　
Imax―在正常工作或故障條件下，能接受并保持其本安的zui高電流。 　　
Ci―本安現(xiàn)場設(shè)備內(nèi)部未被保護的電容。 　　
Li―本安現(xiàn)場設(shè)備內(nèi)部未被保護的電感。 　　
Pmaxo ―關(guān)聯(lián)設(shè)備允許輸入的zui大功率。 　　
“參量”關(guān)系式為：Vmax>Voc，Imax>Isc，Pmaxi>Pmaxo，Ci+Cc結(jié)合“參量”可知安全柵的選用：
1）與MTL安全柵相連的安全設(shè)備的工作電壓不得超過MTL安全柵的zui高允許電壓。否則，應(yīng)采用光電隔離等技術(shù)使之與系統(tǒng)隔離開來，或者采用隔離安全柵；
2）“參量”公式的Vmax，Imax，Pmaxi即為本安現(xiàn)場設(shè)備的正常參數(shù)，選用時應(yīng)該逐對比。
3）“參量”公式中引入Cc，Lc這兩個變量實際是引出了控制電纜的選用問題，從而限制了電纜長度。實際使用中還應(yīng)考慮阻抗匹配問題。zui后的公式中，MTL安全柵阻抗，Rl電纜阻抗，安全儀表的允許負(fù)載阻抗Ro，對于輸出回路，作為安全儀表的調(diào)節(jié)器或I/O卡的輸出通道等，它們的允許負(fù)載阻抗是制造廠商提供的。對于輸入回路，作為安全儀表的顯示儀表或I/O卡的輸入通道等，它們的允許負(fù)載阻抗取決于其輸出電壓和現(xiàn)場儀表的無負(fù)載工作電壓。無論輸入還是輸出回路，選用安全柵時其阻抗?jié)M足上式即可回路的正常工作。