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    CJT70-FB50B350N-AND-EG-20,YUKEN油研液壓缸資料

    CJT70-FB50B350N-AND-EG-20,YUKEN油研液壓缸資料

    簡(jiǎn)要描述:CJT70-FB50B350N-AND-EG-20,YUKEN油研液壓缸資料
    緩沖裝置
    在液壓系統(tǒng)中使用液壓缸驅(qū)動(dòng)具有定的機(jī)構(gòu),當(dāng)液壓缸運(yùn)動(dòng)行程終點(diǎn)時(shí)具有較大動(dòng)能,
    如未作減速處理,液壓缸活塞與缸蓋將發(fā)生機(jī)械碰撞,
    產(chǎn)生沖擊、噪聲,有破壞性。為緩和及防止這種危害發(fā)生,
    因此可在液壓回路中設(shè)置減速裝置或在缸體內(nèi)設(shè)緩沖裝置
    Z大。 中風(fēng)可以根據(jù)氣缸孔而變化。 也可以根據(jù)屈曲強(qiáng)度來(lái)限

    產(chǎn)品型號(hào):

    所屬分類(lèi):日本油研YUKEN

    更新時(shí)間:2024-08-24

    廠商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商

    瀏覽次數(shù):922

    詳情介紹

    CJT70-FB50B350N-AND-EG-20,YUKEN油研液壓缸資料
    基于JIS B 8354的YUKEN“CJT”系列液壓缸具有許多安裝類(lèi)型,可廣泛應(yīng)用于機(jī)床等通用工業(yè)機(jī)械。
    此外,也可以使用具有接近開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)組“CJT”系列液壓缸,其利用氣缸體上的滑動(dòng)接近開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)位置。
    zui大。 工作速度根據(jù)氣缸孔而有所不同。
    液壓缸的結(jié)構(gòu)形式多種多樣,其分類(lèi)方法也有多種:按運(yùn)動(dòng)方式可分為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)式和回轉(zhuǎn)擺動(dòng)式;
    按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式;
    按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式、柱塞式、多伸縮套筒式,齒輪齒條式等;
    按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等;
    按壓力等可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
    活塞式
    單活塞桿液壓缸只有端有活塞桿。如圖所示是種單活塞液壓缸。
    其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油,以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng),故稱(chēng)為雙作用缸。
    CJT70-FB50B350N-AND-EG-20,YUKEN油研液壓缸資料
    基于JIS B 8354的YUKEN“CJT”系列液壓缸具有許多安裝類(lèi)型,可廣泛應(yīng)用于機(jī)床等通用工業(yè)機(jī)械。
    此外,也可以使用具有接近開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)組“CJT”系列液壓缸,其利用氣缸體上的滑動(dòng)接近開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)位置。
    zui大。 工作速度根據(jù)氣缸孔而有所不同。


    液壓缸的結(jié)構(gòu)形式多種多樣,其分類(lèi)方法也有多種:按運(yùn)動(dòng)方式可分為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)式和回轉(zhuǎn)擺動(dòng)式;
    按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式;
    按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式、柱塞式、多伸縮套筒式,齒輪齒條式等;
    按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等;
    按壓力等可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
    活塞式
    單活塞桿液壓缸只有端有活塞桿。如圖所示是種單活塞液壓缸。
    其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油,以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng),故稱(chēng)為雙作用缸。
    活塞僅能單向運(yùn)動(dòng),其反方向運(yùn)動(dòng)需由外力來(lái)完成。但其行程般較活塞式液壓缸大


    各種安裝類(lèi)型
    在低速和高精度操作方面具有優(yōu)異的能力。
    獲得輕柔的停止特性,具有光滑的緩沖效果。
    活塞僅能單向運(yùn)動(dòng),其反方向運(yùn)動(dòng)需由外力來(lái)完成。但其行程般較活塞式液壓缸大
    緩沖裝置
    在液壓系統(tǒng)中使用液壓缸驅(qū)動(dòng)具有定的機(jī)構(gòu),當(dāng)液壓缸運(yùn)動(dòng)行程終點(diǎn)時(shí)具有較大動(dòng)能,
    如未作減速處理,液壓缸活塞與缸蓋將發(fā)生機(jī)械碰撞,
    產(chǎn)生沖擊、噪聲,有破壞性。為緩和及防止這種危害發(fā)生,
    因此可在液壓回路中設(shè)置減速裝置或在缸體內(nèi)設(shè)緩沖裝置
    zui大。 中風(fēng)可以根據(jù)氣缸孔而變化。 也可以根據(jù)屈曲強(qiáng)度來(lái)限制較低的值。
    各種安裝類(lèi)型
    在低速和高精度操作方面具有優(yōu)異的能力。
    獲得輕柔的停止特性,具有光滑的緩沖效果。



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