進(jìn)口日本SMC氣缸MHS3-32D-M9BL

簡要描述：進(jìn)口日本SMC氣缸MHS3-32D-M9BL
氣缸的則在于以下4個(gè)方面：
　?。?）負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過，現(xiàn)在的電動執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動負(fù)載水平了）。
　　（2）動作迅速、反應(yīng)快。
　?。?）工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。
　?。?）行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。

產(chǎn)品型號： MY1M32-800L

所屬分類：SMC氣缸

更新時(shí)間：2024-08-16

廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商

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詳情介紹

品牌	SMC/日本	動作方式	單作用
缸徑	--mm	標(biāo)準(zhǔn)行程	--mm
氣缸數(shù)	--	最大行程	--mm
理論作用力	--N	最大負(fù)荷	--N
最大力距	--Nm	電動機(jī)功率	-kW
接管口徑	--mm	外形尺寸	--mm
溫度范圍	--	適用壓力	--
重量	--kg,--kg	重量	--kg,--kg
接管螺紋	--	速度范圍	--
應(yīng)用領(lǐng)域	環(huán)保,化工,電子/電池,電氣

進(jìn)口日本SMC氣缸MHS3-32D-M9BL

*，相比電動執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下地工作，且操作簡單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動，尤其適于工業(yè)自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)大的特征和。所以對于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

　　而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況。其在于響應(yīng)時(shí)間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進(jìn)行控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動時(shí)，需要通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，而且對工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的知識都有較高要求。
停止的位置數(shù)多且控制精度高。般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有的，定位精度可達(dá)?0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的。
在技術(shù)方面，本人認(rèn)為電動和氣動各有所長，電動執(zhí)行器的主要包括：
　　（1）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡單，個(gè)基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和些電線，易于裝配。
　?。?）電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈活，般車載電源即可滿足需要，而氣動執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動裝置。
　?。?）電動執(zhí)行器沒有“漏氣"的危險(xiǎn)，性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
　?。?）不需要對各種氣動管線進(jìn)行安裝和維護(hù)。
　?。?）可以無需動力即保持負(fù)載，而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。
　?。?）由于不需要額外的壓力裝置，電動執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下，要加裝消音器。
　?。?）電動執(zhí)行器在控制的精度方面更勝籌。
　　（8）氣動裝置中的通常需要把電信號轉(zhuǎn)化為氣信號，然后再轉(zhuǎn)化為電信號，傳遞速度較慢，不宜用于元件數(shù)過多的復(fù)雜回路。